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K-car曾經(jīng)在一個(gè)時(shí)代風(fēng)靡一時(shí)。大發(fā)面包、李霞、奧拓以及后來的長安五菱面包車都是基于K-car或直接進(jìn)口原型車打造。在日本，一種獨(dú)特的“K-car”模式給他們洗腦。以小型車著稱的鈴木，一直堅(jiān)持推出K型車，比如北斗、朗迪等車型，但在中國火不起來，最近又宣布退出中國市場。然而，最近來了一輛家里有礦的豐田。在國家工商行政管理總局商標(biāo)局的公告中，千百惠·邊肖發(fā)現(xiàn)豐田在中國注冊了兩個(gè)全新的商標(biāo)，即“ROOMY”和“TANK”。其產(chǎn)品類型有汽車、面包車、運(yùn)動(dòng)型多功能車等。這是新車推出的節(jié)奏嗎？

查閱資料后，邊肖發(fā)現(xiàn)這兩個(gè)名字來自豐田在日本銷售的同一平臺(tái)上的兩款K-Car MPV。這兩款車并不是嚴(yán)格意義上的K型車，但除了車身尺寸略大外，與K型車沒有明顯區(qū)別。兩輛車之間的關(guān)系就像埃爾法和維爾菲爾之間的關(guān)系一樣。區(qū)別僅限于前臉形狀的不同。ROOMY的前臉更加成熟，而TANK則趨于年輕前衛(wèi)。

俗話說“麻雀雖小五臟俱全”，這句話在這些K車中得到了很好的體現(xiàn)，比如行車電腦顯示屏、中控大屏+倒車影像以及自動(dòng)空調(diào)節(jié)等。這些實(shí)用的配置可以在K型車上看到。此外，火柴盒般的造型帶來了一個(gè)不錯(cuò)的頭空房間。座椅放下后，可以放平甚至形成大床，解鎖各種姿勢都不會(huì)成活。

車身尺寸方面，這兩款車的長寬高分別為3，700/1，670/1，735 mm，軸距為2490mm，與邊肖yaris相差不大，并且還配備了雙邊電動(dòng)滑門。但是，這么小的車身尺寸真的適合國內(nèi)市場嗎？

動(dòng)力方面，這兩款車的動(dòng)力分別是1.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和1.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，所以嚴(yán)格來說不是K-car。匹配CVT變速箱。如果我們真的想把它引入中國，我們必須用更大排量的發(fā)動(dòng)機(jī)來代替它。

不可否認(rèn)，K-Car在實(shí)用性和節(jié)能方面與深圳公司有很大的不同。但被動(dòng)安全性一直是K-Car最大的缺點(diǎn)之一，重心過高，容易受到側(cè)風(fēng)的影響。在尺寸限制下，無法使用獨(dú)立懸架，因此在未鋪裝路面上行駛品質(zhì)相對較差。只有本田S660這樣的小型跑車才能使用四輪獨(dú)立懸架。

但是，豐田注冊這兩款車型的商標(biāo)，肯定是有原因的。到底是國內(nèi)有礦的豐田更好，還是國產(chǎn)神車五菱洪光在捍衛(wèi)內(nèi)地K型車市場，讓我們一起期待吧。